تفاوت کانتینرهای SOC و COC
کانتینرها از جهت مالکیت به دو دسته تقسیم می شوند. به طور کلی کانتینرهای تحت مالکیت و یا اجاره شده توسط خط کشتیرانی، Carrier Owned Container یا به طور خلاصه COC نامیده می شود...
هزینه های بندری کشتیرانی در واردات به بندرعباس
تاریخ انتشار: 2024/11/12
هزینه‌های بندری بندرعباس؛ چالشی پیش روی بازرگانان
واردات کالا به عنوان یکی از ارکان اصلی تجارت، نقش مهمی در اقتصاد کشورها ایفا می‌کند. با این حال، فرآیند واردات با چالش‌های مختلفی همراه است که یکی از مهم‌ترین آن‌ها، هزینه‌های بندری است. هزینه‌های بندری، مجموعه‌ای از هزینه‌هایی است که برای انجام تشریفات گمرکی، جابجایی کالا در بندر، و سایر خدمات مرتبط با واردات کالا پرداخت می‌شود. آشنایی با این هزینه‌ها و عوامل موثر بر آن‌ها، به واردکنندگان کمک می‌کند تا بتوانند برنامه‌ریزی دقیق‌تری برای واردات کالا داشته باشند و هزینه‌های خود را کاهش دهند.
اگر به‌تازگی واردات کالا را تجربه کرده باشید یا با فرآیند ترخیص آشنا باشید، احتمالاً با هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده و پیچیده بندری در بندرعباس مواجه شده‌اید. بسیاری از واردکنندگان می‌گویند که این هزینه‌ها به نوعی نقطه کور برنامه‌ریزی‌های مالی آن‌هاست. در این مقاله، علاوه بر معرفی هزینه‌های بندری رایج، دلایل بالا بودن این هزینه‌ها و راهکارهای عملی برای مدیریت آن‌ها را به تفصیل بررسی می‌کنیم.
هزینه‌های بندری چیست و چرا اهمیت دارد؟
هزینه‌های بندری شامل مجموعه‌ای از پرداخت‌ها برای خدمات مختلف در بندر است، از جمله تخلیه و بارگیری، انبارداری، و عملیات گمرکی. این هزینه‌ها، اگر به درستی پیش‌بینی نشوند، می‌توانند تأثیر قابل‌توجهی بر بودجه واردکنندگان داشته باشند. مهم‌ترین دلایل اهمیت مدیریت این هزینه‌ها عبارت‌اند از:
مدیریت نقدینگی: کنترل هزینه‌ها به معنای داشتن دیدی شفاف از جریان مالی پروژه است.
افزایش رقابت‌پذیری: کاهش هزینه‌های غیرضروری می‌تواند مزیت رقابتی شما را در بازار افزایش دهد.
کاهش ریسک‌های مالی: هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده می‌توانند پروژه‌های کوچک را به سمت زیان هدایت کنند.
برای شفاف‌تر شدن این موضوع، اجازه دهید مثالی بزنیم:
فرض کنید شما یک کانتینر ۲۰ فوتی از کشور چین وارد می‌کنید. هزینه‌هایی که ممکن است برای این محموله پرداخت کنید شامل موارد زیر است:
1. هزینه THC: مخفف Terminal Handling Charges، به هزینه‌هایی اطلاق می‌شود که برای جابه‌جایی کانتینرها در پایانه‌های بندری دریافت می‌شود. این هزینه شامل جابه‌جایی کانتینر از کشتی به کامیون یا واگن، و بالعکس است. این عملیات ممکن است شامل بلند کردن، پایین گذاشتن، و جابه‌جایی‌های داخلی در ترمینال باشد.
نرخ های THC
کانتینرهای استاندارد ۲۰ فوتی: به‌طور میانگین حدود ۱۷۷ دلار
کانتینرهای استاندارد ۴۰ فوتی: به‌طور میانگین حدود ۲۶۶ دلار
تفاوت نرخ THC برای انواع مختلف کانتینرها
هزینه THC بسته به نوع کانتینر ممکن است متفاوت باشد:
کانتینرهای یخچالی (Reefer Containers): به دلیل نیاز به اتصال به منبع برق برای حفظ دمای کنترل‌شده و همچنین نیاز به تجهیزات خاص در ترمینال، نرخ THC برای این کانتینرها معمولاً بالاتر است.
کانتینرهای حمل کالای خطرناک (Dangerous Goods Containers): این کانتینرها به دلیل رعایت پروتکل‌های ایمنی، محدودیت‌ها در نگهداری و جابه‌جایی، و استفاده از تجهیزات یا مناطق خاص در پایانه، نرخ THC بالاتری دارند.
کانتینرهای Open Top یا :Flat Rack به دلیل نیاز به عملیات خاص برای بارگیری و تخلیه و همچنین نگهداری ایمن، نرخ THC برای این کانتینرها نیز افزایش می‌یابد.
2. هزینه صدور ترخیصیه
هزینه صدور ترخیصیه یکی از اجزای هزینه‌های بندری است که در فرآیند ترخیص محموله‌ها از گمرک اعمال می‌شود. این هزینه به صدور اسناد رسمی برای تحویل کالا به گیرنده مربوط است و شامل بررسی و تأیید اطلاعات مرتبط با محموله می‌شود.
عوامل تأثیرگذار بر هزینه صدور ترخیصیه
این هزینه ۳۰,۷۷۵,۰۰۰ ریال است. اگر محموله شما شامل چندین HS Code باشد، مثلاً سه کد مختلف، برای هر کد اضافی ۳,۸۵۰,۰۰۰ ریال به این مبلغ اضافه می‌شود؛ بنابراین اگر دو کد اضافه داشته باشید، این هزینه به ۳۸,۴۷۵,۰۰۰ ریال می‌رسد.
هزینه کالای خطرناک (در صورت وجود): اگر محموله شما شامل کالاهای خطرناک باشد، ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال به هزینه ترخیصیه اضافه می‌شود.
در مواردی که گیرنده نیاز به چند نسخه از ترخیصیه دارد، هزینه ممکن است افزایش یابد.
تأثیر هزینه صدور ترخیصیه بر هزینه کلی
هزینه صدور ترخیصیه می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی بر هزینه‌های نهایی حمل‌ونقل و ترخیص داشته باشد. به‌ویژه در مواردی که محموله شامل کالاهای متنوع با کدهای تعرفه‌ای متعدد است، این هزینه می‌تواند بخش قابل‌توجهی از هزینه‌های کلی را تشکیل دهد.
3. هزینه پروانه عبور موقت: این هزینه برای این کانتینر ۸۱۰,۰۰۰ ریال خواهد بود.
4. هزینه بچسب‌زدایی کانتینر: اگر کانتینر حامل کالای خطرناک باشد، هزینه بچسب‌زدایی ۳۴,۳۷۵,۰۰۰ ریال می‌شود.
5. هزینه بازگشت کانتینر خالی: پس از تخلیه کانتینر و بازگشت آن به انبار یا مبدا مشخص شده، هزینه بازگشت اعمال خواهد شد.
6. هزینه انبارداری
هزینه انبارداری به هزینه‌ای اطلاق می‌شود که در صورت باقی ماندن کالا در انبارهای بندری پس از پایان زمان مجاز تعیین‌شده برای نگهداری اعمال می‌شود. این هزینه، بخشی از هزینه‌های جانبی بندری است که می‌تواند بر هزینه کلی حمل‌ونقل تأثیر بگذارد.
شرایط و نحوه محاسبه هزینه انبارداری
در اغلب بنادر، یک بازه زمانی مشخص به عنوان زمان مجاز (Free Time) برای نگهداری رایگان کالا در انبار تعیین می‌شود. این مدت معمولاً بین ۳ تا ۷ روز است و بسته به نوع کالا، بندر، و توافقات خاص می‌تواند متفاوت باشد.
پس از پایان این بازه، هزینه انبارداری به صورت روزانه محاسبه و اعمال می‌شود.
این نرخ ها تصاعدی هستند؛ یعنی با افزایش مدت زمان نگهداری، هزینه روزانه نیز افزایش می‌یابد.
عوامل مؤثر بر هزینه انبارداری
نوع کالا: کالاهای خاص مانند مواد خطرناک (Dangerous Goods)، مواد غذایی فاسدشدنی، یا کانتینرهای یخچالی ممکن است به دلیل نیاز به شرایط نگهداری خاص، هزینه انبارداری بالاتری داشته باشند.
محموله‌های حجیم یا با ابعاد خاص نیز ممکن است هزینه بیشتری داشته باشند.
نوع کانتینر: کانتینرهای استاندارد معمولاً نرخ‌های ثابتی دارند، اما کانتینرهای یخچالی به دلیل مصرف انرژی برای حفظ دما، نرخ‌های بیشتری خواهند داشت.
کانتینرهای Open Top یا Flat Rack نیز به دلیل اشغال فضای بیشتر و نیاز به تجهیزات خاص ممکن است هزینه بیشتری داشته باشند.
مدت زمان نگهداری: برخی بنادر برای روزهای ابتدایی پس از زمان مجاز، هزینه کمتری دریافت می‌کنند اما با گذشت زمان، نرخ روزانه افزایش می‌یابد.
فضای اشغال‌شده: اگر محموله حجم زیادی از انبار را اشغال کند، هزینه بیشتری اعمال می‌شود.
استفاده از Free Time: حداکثر استفاده از زمان رایگان نگهداری کالا در انبار می‌تواند هزینه‌ها را کاهش دهد.
استفاده از انبارهای جایگزین: در صورت پیش‌بینی تأخیر طولانی، انتقال کالا به انبارهای دیگر خارج از بندر ممکن است مقرون‌به‌صرفه‌تر باشد.
اهمیت مدیریت هزینه‌های انبارداری
هزینه انبارداری می‌تواند به‌طور قابل‌توجهی بر هزینه نهایی حمل‌ونقل تأثیر بگذارد. بنابراین، آگاهی از جزئیات این هزینه و تلاش برای بهینه‌سازی فرآیندهای مربوط به نگهداری و ترخیص کالا می‌تواند به کاهش هزینه‌های کلی کمک کند.
7. هزینه دموراژ و دیتنشن: دموراژ (Demurrage) و دیتنشن (Detention) دو هزینه مهم در صنعت حمل‌ونقل دریایی هستند که به دلیل تأخیر در بازگشت کانتینر یا تحویل محموله اعمال می‌شوند. این هزینه‌ها اغلب به واردکنندگان تحمیل می‌شوند و می‌توانند تأثیر مستقیم بر هزینه‌های کلی لجستیک و انبارداری داشته باشند.
دموراژ چیست؟
دموراژ هزینه‌ای است که در صورت نگهداری کانتینر در بندر بیش از زمان تعیین‌شده اعمال می‌شود. به عبارت دیگر، اگر واردکننده نتواند محموله را در مهلت مشخص‌شده از بندر ترخیص کند، شرکت کشتیرانی بابت استفاده بیشتر از فضای بندر، دموراژ دریافت می‌کند.
دیتنشن چیست؟
دیتنشن (Detention) هزینه‌ای است که در صورت نگهداری کانتینر خارج از بندر بیش از زمان توافق‌شده اعمال می‌شود. به‌عنوان مثال، اگر واردکننده پس از تخلیه محموله، کانتینر خالی را دیرتر از زمان مقرر به شرکت کشتیرانی بازگرداند، این هزینه از او دریافت می‌شود.
چگونه این هزینه‌ها می‌توانند هزینه‌های انبارداری را تحت تأثیر قرار دهند؟
افزایش زمان توقف محموله در بندر: تأخیر در ترخیص کالا باعث انباشت هزینه‌های دموراژ می‌شود. این امر می‌تواند هزینه‌های انبارداری را نیز افزایش دهد، زیرا محموله برای مدت طولانی‌تری در بندر باقی می‌ماند.
تأخیر در بازگشت کانتینر: نگه داشتن کانتینر خالی در خارج از بندر علاوه بر هزینه دیتنشن، ممکن است باعث اعمال هزینه‌های اضافی انبارداری در محل‌های غیر بندری شود.
عدم مدیریت صحیح زنجیره تأمین: هزینه‌های اضافی دموراژ و دیتنشن معمولاً به دلیل عدم هماهنگی در زنجیره تأمین ایجاد می‌شوند. این موضوع می‌تواند برنامه‌ریزی انبارداری را به هم بریزد و منجر به هزینه‌های اضافی شود.
چگونه می‌توان این هزینه‌ها را مدیریت کرد؟
برنامه‌ریزی دقیق برای ترخیص به‌موقع کالا از بندر.
استفاده از خدمات کانتینرهای SOC (کانتینرهای مالک مشتری) برای کاهش وابستگی به کانتینرهای شرکت کشتیرانی.
هماهنگی با نمایندگان حمل‌ونقل برای بازگشت به‌موقع کانتینرهای خالی.
کاهش زمان نگهداری کالا در انبار با بهبود فرآیندهای گمرکی و حمل‌ونقل.
این دو هزینه، اگر مدیریت نشوند، می‌توانند به‌شدت بر سودآوری واردکنندگان تأثیر بگذارند. برای کاهش این هزینه‌ها، به هماهنگی بهتر و بهینه‌سازی فرآیندهای لجستیک نیاز است.
با در نظر گرفتن تمام این موارد، اگر هزینه دموراژ و دیتنشن نیز در مدت‌زمان تأخیر محموله اعمال شود، هزینه‌ها بیشتر خواهد شد.
8. چک و سپرده نقدی: در فرآیند حمل‌ونقل بین‌المللی، چک و سپرده نقدی به‌عنوان یک ضمانت معتبر از مشتریان دریافت می‌شود. این مبلغ برای اطمینان از بازگشت به‌موقع کانتینر و حفظ سلامت آن در طول فرآیند حمل و پس از تخلیه کالا استفاده می‌شود.
شما می‌توانید هزینه‌های ذکر شده در مقاله را در جدول زیر مشاهده کنید.
در اینجا جدول هزینه‌های بندری بندرعباس که در متن شما اشاره شده است، آورده شده است:
هزینه | شرح | مبلغ |
هزینه THC (Terminal Handling Charges) | هزینه جابه‌جایی کانتینرها در پایانه‌های بندری، شامل بلند کردن، پایین گذاشتن و جابه‌جایی‌های داخلی | برای کانتینر ۲۰ فوتی: ۱۷۷ دلار |
هزینه صدور ترخیصیه | هزینه مربوط به صدور اسناد رسمی برای تحویل کالا به گیرنده، شامل بررسی و تأیید اطلاعات | برای کانتینر ۴۰ فوتی: ۲۶۶ دلار |
هزینه کالای خطرناک | هزینه اضافی برای ترخیص کالاهای خطرناک | ۳۰,۷۷۵,۰۰۰ ریال |
هزینه پروانه عبور موقت | هزینه برای پروانه عبور موقت کانتینر | برای هر کد اضافی ۳,۸۵۰,۰۰۰ ریال |
هزینه بچسب‌زدایی کانتینر | هزینه‌ای برای برداشتن برچسب‌های کانتینرهای حامل کالاهای خطرناک | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال |
هزینه بازگشت کانتینر خالی | هزینه‌ای که برای بازگشت کانتینر خالی پس از تخلیه کالا اعمال می‌شود | ۸۱۰,۰۰۰ ریال |
هزینه انبارداری | هزینه‌ای که برای نگهداری کالا در انبارهای بندری پس از اتمام زمان مجاز برای نگهداری اعمال می‌شود | ۳۴,۳۷۵,۰۰۰ ریال |
هزینه دموراژ و دیتنشن | هزینه‌های تأخیر در بازگشت کانتینر به شرکت کشتیرانی (دموراژ) یا خارج از بندر (دیتنشن) | بسته به شرایط مشخص |
چک و سپرده نقدی | مبلغی که از مشتریان برای تضمین بازگشت به‌موقع کانتینر و حفظ سلامت آن در طول فرآیند حمل دریافت می‌شود | بستگی به مدت زمان و نوع کانتینر (در صورت گذشت از Free Time) |
ما در کشتیرانی آریان، تنها به حمل‌ونقل محدود نمی‌شویم، تلاش می‌کنیم تا با ارائه اطلاعات شفاف و دقیق، به شما کمک کنیم تا با هزینه‌های پنهان مواجه نشوید. کارشناسان ما با تجربه و دانش خود در کنارتان هستند تا فرآیند ترخیص محموله‌تان را بدون نگرانی پیش ببرید.
چنانچه سوال یا ابهامی درباره هر کدام از این هزینه‌ها داشتید، تیم پشتیبانی ما در کنار شماست تا به تمامی پرسش‌های شما پاسخ دهد و تجربه‌ای شفاف و مطمئن از واردات برای شما فراهم کند.
تلفن: 02188772294
واتس اپ: 09036817770
ایمیل: marketing@arianline.com
درباره نویسنده
دموراژ: همه چیز درباره جریمه دیرکرد تحویل کانتینر
دموراژ (Demurrage) در حمل و نقل دریایی، جریمه‌ای است که به صاحب کالا یا نماینده قانونی او، در صو...
پلاک تایید ایمنی کانتینر چیست؟
هر کانتینری که برای حمل و نقل بین المللی استفاده می شود برای اطمینان از شرایط ایمن به یک پلاک CSC معتبر نیاز دارد....
تفاوتMother Vessel و Feeder Vessel چیست؟
شناورهای فیدر یا تغذیه کننده، کشتی های کوچک و با ظرفیت محدودی هستند که برای حمل کانتینر در مسیرهای کوتاه استفاده می شوند. ...
مفهوم Voyage Chartering
چارتر کشتی برای سفر دریایی (Voyage Charter) نوعی چارتر است که طی آن یک کشتی برای یک سفر خاص اجاره داده می شود. ...
چرا برای حمل دریایی محموله خود به Switch BL نیاز دارید؟
تا به حال به این فکر کرده‌اید که چرا برخی از شرکت‌ها برای حمل محموله‌های خود از یک سند مهم به نام Switch Bill of Lading (SWBL) استفاده می‌کنند؟
بیمه حمل و نقل دریایی
بیمه حمل و نقل دریایی یکی از مهم‌ترین اجزای مدیریت ریسک در تجارت بین‌المللی است. این بیمه، خطراتی که ممکن است در طول حمل و نقل کالاها از طریق دریا به وجود آید را پوشش می‌دهد.
حمل دریایی فله‌ای چیست؟
حمل‌ونقل فله‌ای نوعی از حمل و نقل دریایی است که به منظور انتقال کالاهای بدون بسته بندی و حجیم به صورت مستقیم در کشتی‌ها انجام می‌شود. این نوع حمل، عموماً برای مواد خام، محصولات کشاورزی و مواد معدنی استفاده می‌شود.
حمل و نقل هوایی
حمل و نقل هوایی، یکی از تحولات شگرف قرن بیستم و آغاز قرن بیست و یکم بوده است. این روش حمل و نقل، مرزهای جغرافیایی را در هم شکست و جهان را به دهکده‌ای کوچک تبدیل کرد.
حمل و نقل بین المللی کالا
در دنیای امروز، ارتباطات تجاری بین کشورها اهمیت بیشتری نسبت به گذشته پیدا کرده است. کالاها از یک گوشه دنیا به گوشه دیگر ارسال می‌شوند و این جابجایی‌ها به وسیله انواع روش‌های حمل و نقل بین‌المللی امکان‌پذیر است.
حمل‌ونقل زمینی
حمل‌ونقل زمینی از جمله روش‌های متداول و انعطاف‌پذیر برای انتقال کالاها در مسافت‌های کوتاه و بلند است. این روش که از کامیون‌ها، تریلرها و سایر وسایل نقلیه جاده‌ای استفاده می‌کند، به دلیل دسترسی آسان و انعطاف‌پذیری بالا، به یکی از ارکان اصلی زنجیره تامین جهانی تبدیل شده است.
راهنمای کامل Shipping Order برای صادرات
Shipping Order یکی از اسناد کلیدی و ضروری در فرآیند صادرات کالا است. این سند نقش حیاتی در هماهنگی میان فرستنده، گیرنده، و شرکت حمل‌ونقل ایفا می‌کند و اطلاعات دقیقی از مشخصات محموله، مسیر حمل‌ونقل و شرایط حمل ارائه می‌دهد. تکمیل دقیق و صحیح این سند، پیش‌شرطی برای جلوگیری از هرگونه مشکل یا تأخیر در فرآیند صادرات است. در این مقاله، به ضرورت استفاده از این سند، اجزای آن و نحوه تکمیل آن می‌پردازیم.
کارگو چیست؟
کارگو به معنای محموله‌ها و کالاهایی است که برای حمل و نقل، چه به صورت داخلی و چه بین‌المللی، ارسال می‌شوند. این کالاها می‌توانند شامل انواع محصولات تجاری، مواد خام، تجهیزات صنعتی، و حتی کالاهای شخصی باشند. اصطلاح «کارگو» عموماً برای محموله‌هایی که از طریق هوا، دریا، یا زمین جابجا می‌شوند، استفاده می‌گردد.
هزینه‌های بندری در صادرات
صادرات کالا به عنوان یکی از پایه‌های کلیدی تجارت بین‌المللی، نقش چشمگیری در رشد اقتصادی کشورها دارد. با این حال، فرآیند صادرات نیز با چالش‌های مختلفی همراه است که یکی از برجسته‌ترین آن‌ها، هزینه‌های بندری است. این هزینه‌ها شامل پرداخت‌هایی است که صادرکنندگان برای خدمات مرتبط با ارسال کالا از بندر متحمل می‌شوند، از جمله بارگیری، انبارداری، و تشریفات گمرکی. شناخت این هزینه‌ها و عوامل موثر بر آن‌ها می‌تواند به صادرکنندگان کمک کند تا برنامه‌ریزی دقیق‌تری داشته باشند و ضمن کاهش هزینه‌ها، رقابت‌پذیری خود را در بازارهای بین‌المللی افزایش دهند.
استریپ و استافینگ کانتینری چیست؟
حمل و نقل کانتینری به عنوان یکی از اصلی‌ترین روش‌های جابه‌جایی کالا در تجارت بین‌المللی شناخته می‌شود. این روش به دلیل سرعت، امنیت و کارایی بالا، برای انتقال طیف گسترده‌ای از محموله‌ها از جمله کالاهای صنعتی، مواد غذایی، تجهیزات پزشکی و محصولات مصرفی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
تفاوت Bulk و Break Bulk
Bulk و Break Bulk دو اصطلاحی هستند که گاهی به طور نادرست استفاده می شوند در حالی که این دو اصطلاح هرگز نمی توانند به جای یکدیگر به کار روند...
انواع کانتینرها و کاربردهای آن‌ها
کانتینرها از اجزای اصلی حمل‌ونقل دریایی به شمار می‌روند که به صورت استاندارد برای جابجایی کالاها طراحی شده‌اند. استفاده از کانتینرها باعث تسهیل بارگیری و تخلیه، کاهش خطر آسیب به کالاها و افزایش سرعت عملیات حمل‌ونقل می‌شود. هر کانتینر دارای ابعاد و ویژگی‌های مشخصی است که برای حمل انواع مختلف کالاها مناسب است.
حمل کالای خطرناک
حمل کالاهای خطرناک، یکی از پیچیده‌ترین و حساس‌ترین فعالیت‌ها در صنعت حمل و نقل است. این کالاها به دلیل ماهیت خطرناک خود، نیازمند رعایت دقیق قوانین و مقررات بین‌المللی و ملی هستند. هر گونه سهل‌انگاری در این زمینه می‌تواند عواقب جبران‌ناپذیری برای انسان، محیط زیست و اقتصاد داشته باشد.
چشم انداز حمل و نقل دریایی در سال 2025
مطابق پیش بینی ها در سال 2025 همانند سال 2024، بازار حمل و نقل دریایی جهانی با چالش‌های جدید و پیچیده‌ای قرار خواهد گرفت. علی‌رغم برخی پیش‌بینی‌ها مبنی بر کاهش فعالیت‌ها در برخی مسیرها، انتظار می‌رود که نرخ‌های حمل و نقل همچنان بالا باقی بمانند.
حمل و نقل دریایی
حمل و نقل دریایی از دیرباز نقش محوری در تجارت جهانی ایفا کرده است. با توجه به حجم بالای تجارت بین‌المللی، این روش حمل و نقل به عنوان یکی از مقرون به صرفه‌ترین و کارآمدترین روش‌ها برای جابجایی کالا شناخته می‌شود.
کدام روش حمل‌ونقل دریایی برای کسب‌وکار شما مناسب‌تر است؟ FCL یا LCL؟
حمل‌ونقل دریایی کانتینری یکی از مهم‌ترین ارکان تجارت جهانی محسوب می‌شود و بیش از 90 درصد از کالاهای تجاری در جهان از طریق دریا جابه‌جا می‌شوند. این روش به دلیل ظرفیت بالا، هزینه‌های کمتر نسبت به دیگر روش‌های حمل‌ونقل و قابلیت حمل محموله‌های متنوع، همواره انتخاب اول بسیاری از صادرکنندگان و واردکنندگان بوده است. استفاده از کانتینرهای استاندارد در این نوع حمل‌ونقل باعث سهولت در جابه‌جایی، امنیت بیشتر و کاهش هزینه‌های جانبی شده است. با این حال، انتخاب بین روش‌های مختلف حمل‌ونقل کانتینری مانند FCL و LCL می‌تواند بر اساس نوع و حجم بار، تأثیرات متفاوتی بر هزینه و زمان داشته باشد.
انواع شرکت های کشتیرانی و خدمات تخصصی آن ها
در دنیای امروز که تجارت بین‌المللی نقشی اساسی در اقتصاد جهانی ایفا می‌کند، صنعت کشتیرانی به عنوان یکی از مهم‌ترین ابزارهای حمل و نقل بین‌المللی مطرح است. اما در این حوزه، انواع مختلفی از شرکت‌ها فعالیت می‌کنند که هر کدام وظایف و خدمات متفاوتی ارائه می‌دهند. در این مقاله، به بررسی انواع شرکت‌های کشتیرانی و تفاوت بین شرکت‌های فورواردری و NVOCC خواهیم پرداخت.
GRI چیست؟
GRI (General Rate Increase) یا افزایش عمومی نرخ، هزینه ی مازادی بر کرایه حمل است که از سوی خطوط کشتیرانی به صاحبان محموله اعمال می‌شود...
TEU چیست؟
در صنعت حمل‌ونقل دریایی، واحدهای استانداردی برای اندازه‌گیری ظرفیت کانتینرها و کشتی‌های باری مورد استفاده قرار می‌گیرند. یکی از مهم‌ترین این واحدها،TEU یا "واحد معادل بیست فوت" (Twenty-foot Equivalent Unit) است. این معیار نه تنها به تخمین ظرفیت کشتی‌ها کمک می‌کند. بلکه در برنامه‌ریزی لجستیکی، پایانه‌های بندری و زنجیره تأمین نیز نقشی اساسی دارد. در این مقاله به بررسی مفهوم TEU، کاربردهای آن، نحوه محاسبه، اهمیت آن در حمل‌ونقل دریایی و تأثیر آن بر زنجیره تأمین جهانی می‌پردازیم.
همه چیز درباره یHS Code، راهنمای جامع کدهای تعرفه‌ای و نحوه یافتن آن‌ها
در دنیای تجارت بین‌المللی، شناسایی و طبقه‌بندی کالاها یکی از مهم‌ترین عوامل برای تسهیل فرآیندهای گمرکی و تجاری است. در این راستا، HS Code (Harmonized System Code) یا «سیستم هماهنگ‌شده» نقش بسیار مهمی در دسته‌بندی کالاها دارد. در این مقاله، به بررسی کامل HS Code، ساختار آن، اهمیت، روش‌های یافتن و کاربردهای آن در صنعت حمل‌ونقل و کشتیرانی می‌پردازیم.
حمل دریایی کانتینری
حمل دریایی کانتینری یکی از مؤثرترین روش‌های حمل و نقل بین‌المللی است که به‌صورت گسترده‌ای برای انتقال کالاهای بزرگ و کوچک در سطح جهان استفاده می‌شود. این روش، به دلیل انعطاف‌پذیری بالا، امنیت، و هزینه مقرون‌به‌صرفه، توجه بسیاری از شرکت‌های تجاری و تولیدکنندگان را به خود جلب کرده است.
فریت بار چیست
واژه "فریت" از کلمه لاتین freight به معنای بار یا محموله گرفته شده است. در مفهوم عمومی، فریت بار به ارسال کالا از طریق روش‌های مختلف حمل‌ونقل شامل هوایی، زمینی، دریایی و ریلی اشاره دارد. با این حال، در ایران این اصطلاح بیشتر به ارسال بارهای کوچک و خرده‌بار از طریق حمل‌ونقل هوایی اطلاق می‌شود. به عنوان مثال، مسافرانی که به دلیل محدودیت‌های وزن بار در پرواز با اضافه بار مواجه هستند، می‌توانند این اقلام را از طریق خدمات فریت بار ارسال کرده و در کشور مقصد دریافت کنند. این روش همچنین برای مهاجرانی که بخشی از اثاثیه منزل خود را به کشور جدید منتقل می‌کنند، بسیار مفید است.
حمل‌ونقل ریلی
حمل‌ونقل ریلی یکی از روش‌های قدیمی و کارآمد برای جابجایی کالاها و مسافران است که از زمان انقلاب صنعتی به شکل گسترده‌تری به‌کار گرفته شد. از آن زمان تاکنون، قطارها نقش کلیدی در توسعه صنعتی و اقتصادی کشورها داشته‌اند و امروزه به یکی از ارکان مهم زنجیره تامین جهانی تبدیل شده‌اند. با توجه به مزایای حمل‌ونقل ریلی در مقایسه با روش‌های دیگر، این روش به‌عنوان یک انتخاب اقتصادی و دوستدار محیط زیست در جهان شناخته می‌شود.
حمل و نقل ترانشیپ دریایی
حمل و نقل ترانشیپ به معنای انتقال کالاها از یک وسیله حمل (مانند کشتی) به وسیله حمل دیگر در یک بندر میانی برای ادامه مسیر به مقصد نهایی است. به عبارت دیگر، اگر کانتینری از یک کشور به کشور دیگری ارسال شود اما نیاز به توقف در بندر سوم برای انتقال به کشتی دیگر داشته باشد، این فرآیند ترانشیپ نامیده می‌شود.
محاسبه هزینه‌های بندری برای خرده بار و مفهوم CBM
در حمل‌ونقل بین‌المللی، به ویژه در حمل دریایی، محاسبه هزینه‌های بندری برای خرده‌بار (LCL - Less than Container Load) یکی از مسائل مهمی است که تجار و شرکت‌های حمل‌ونقل با آن روبه‌رو هستند. برخلاف بار کامل کانتینری (FCL - Full Container Load) که هزینه حمل آن بر اساس هر کانتینر مشخص می‌شود، در حمل خرده‌بار، محاسبه هزینه‌ها پیچیده‌تر است و به عوامل متعددی از جمله حجم و وزن کالا وابسته است. یکی از معیارهای اصلی در این محاسبه، CBM (Cubic Meter) یا متر مکعب است.
در هر کانتینر چند تن بار می‌توان بارگیری کرد؟
حمل‌ونقل دریایی یکی از اساسی‌ترین روش‌های جابه‌جایی کالا در تجارت بین‌المللی است و کانتینرها نقش کلیدی در این فرآیند دارند. استانداردسازی ابعاد و ظرفیت کانتینرها باعث شده تا این وسیله حمل‌ونقل در سراسر دنیا برای کشتی‌ها، قطارها و کامیون‌ها قابل استفاده باشد. با توجه به نوع بار و نیاز تجار، انتخاب کانتینر مناسب اهمیت زیادی دارد. در این مقاله به بررسی دقیق وزن قابل بارگیری و ظرفیت حجمی انواع کانتینرها پرداخته‌ایم.
تفاوت ایزوتانک با فلکسی تانکر چیست و هر کدام چه کاربردی دارد؟
در حمل و نقل بین‌المللی مایعات، دو روش رایج برای جابه‌جایی بارهای مایع فله‌ای استفاده می‌شود: ایزوتانک و فلکسی تانکر. انتخاب بین این دو روش بستگی به نوع محموله، هزینه‌های حمل و نقل، شرایط ایمنی و ملاحظات زیست‌محیطی دارد. در این مقاله، تفاوت‌های ایزوتانک و فلکسی تانکر را بررسی کرده و مزایا و معایب هر یک را توضیح خواهیم داد.
CBM چیست و چگونه محاسبه می‌شود؟
در حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک، یکی از مفاهیم کلیدی برای تعیین فضای موردنیاز جهت حمل کالا،CBM است. CBM مخفف عبارت "Cubic Meter" یا متر مکعب بوده و معیاری استاندارد برای سنجش حجم کالاها محسوب می‌شود. این شاخص نه تنها برای برنامه‌ریزی فضایی، بلکه برای تعیین هزینه‌ها و روش‌های حمل‌ونقل نیز اهمیت بالایی دارد. این مقاله با رویکردی علمی به تعریف CBM، روش‌های محاسبه و کاربردهای آن می‌پردازد.
تلکس ریلیز (telex release) چیست؟
در دنیای پرشتاب تجارت بین‌المللی، کوچک‌ترین ناآگاهی نسبت به اصطلاحات یا فرآیندهای تخصصی می‌تواند مشکلات بزرگی را به وجود آورد. آیا تا به حال برای تحویل کالای خود در یک بندر خارجی به مشکل برخورده‌اید و متوجه شده‌اید که نبود یک سند خاص باعث تأخیر، جریمه یا حتی بازگشت کالا شده است؟ ندانستن مفهوم "تلکس ریلیز" (Telex Release) دقیقاً می‌تواند چنین پیامدهایی به همراه داشته باشد.
تفاوت میان MBL و HBL چیست
در دنیای حمل‌ونقل بین‌المللی، وجود اسناد دقیق و منظم برای اطمینان از شفافیت و تسهیل فرآیندهای لجستیکی امری حیاتی است. در این میان، MBL (Master Bill of Lading) و HBL (House Bill of Lading) از جمله مهم‌ترین اسناد مورد استفاده هستند که هر یک نقش خاصی در زنجیره حمل‌ونقل ایفا می‌کنند.
گواهی مبدأ در حمل و نقل کانتینری: راهنمای جامع
تجارت بین‌المللی اغلب حول یک سند مهم می‌چرخد، گواهی مبدأ (COO) برای واردکنندگان، صادرکنندگان و شرکت‌های حمل و نقل، چیزی فراتر از یک کار اداری است. گواهی مبدأ عامل کلیدی در تضمین حمل و نقل روان کانتینری، ترخیص بی‌دردسر از گمرک و رعایت مقررات تجارت جهانی است.
اینکوترمز: راهنمای جامع تجارت بین‌الملل
اینکوترمز (Incoterms) یا "شرایط تجارت بین‌المللی" مجموعه‌ای از قواعد استاندارد هستند که توسط اتاق بازرگانی بین‌المللی (ICC) تنظیم شده‌اند تا مسئولیت‌ها، هزینه‌ها و ریسک‌های مرتبط با حمل‌ونقل کالا در معاملات بین‌المللی را مشخص کنند. این مقررات برای جلوگیری از سوءتفاهم‌ها و اختلافات میان خریداران و فروشندگان طراحی شده‌اند و به عنوان یک زبان مشترک در تجارت جهانی عمل می‌کنند.
