تفاوت کانتینرهای SOC و COC
کانتینرها از جهت مالکیت به دو دسته تقسیم می شوند. به طور کلی کانتینرهای تحت مالکیت و یا اجاره شده توسط خط کشتیرانی، Carrier Owned Container یا به طور خلاصه COC نامیده می شود...
راهنمای کامل Shipping Order برای صادرات
تاریخ انتشار: 2024/11/24
Shipping Order یکی از اسناد کلیدی و ضروری در فرآیند صادرات کالا است. این سند نقش حیاتی در هماهنگی میان فرستنده، گیرنده، و شرکت حملونقل ایفا میکند و اطلاعات دقیقی از مشخصات محموله، مسیر حملونقل و شرایط حمل ارائه میدهد. تکمیل دقیق و صحیح این سند، پیششرطی برای جلوگیری از هرگونه مشکل یا تأخیر در فرآیند صادرات است. در این مقاله، به ضرورت استفاده از این سند، اجزای آن و نحوه تکمیل آن میپردازیم.
فرآیند صادرات به هماهنگی دقیق میان چندین طرف، از جمله صادرکننده، شرکت حملونقل و گمرک، نیاز دارد. Shipping Order بهعنوان یک سند مرجع، این هماهنگی را تسهیل کرده و از مشکلات احتمالی جلوگیری میکند، این سند مجوز حمل کالا توسط مشتری به شرکت کشتیرانی محسوب میشود. دلایل اهمیت این سند عبارتند از:
اطمینان از دقت اطلاعات: اشتباه در مشخصات کالا یا مقصد میتواند به تأخیرهای زمانی، افزایش هزینهها یا حتی بازگشت محموله منجر شود. تکمیل صحیح Shipping Order تضمین میکند که تمام اطلاعات با سایر اسناد مرتبط هماهنگ باشد.
رعایت قوانین و مقررات: اطلاعات درجشده در این سند باید با مقررات گمرکی و استانداردهای بینالمللی مطابقت داشته باشد. این امر به جلوگیری از جریمهها و موانع قانونی کمک میکند.
تسهیل برنامهریزی حملونقل: اطلاعات دقیق این سند، شرکتهای حملونقل را قادر میسازد بارگیری، تخلیه و ترخیص کالا را بهصورت بهینه مدیریت کنند.
پیگیری و شفافیت: اطلاعات کلیدی موجود در این سند، از جمله شماره کانتینر و شماره رزرو، امکان ردیابی محموله در تمام مراحل حمل را فراهم میکند.
کاهش هزینههای غیرضروری:با ثبت دقیق اطلاعات و جلوگیری از اشتباهات، میتوان از هزینههای اضافی ناشی از خطاهای انسانی یا گمرکی جلوگیری کرد.
Shipping Order شامل اطلاعاتی دقیق و حیاتی است که باید با دقت تکمیل شوند. بخشهای کلیدی آن عبارتند از:
مشخصات فرستنده و گیرنده:
Shipper: نام، آدرس، شماره تماس، و سایر اطلاعات شناسایی فرستنده.
Consignee: اطلاعات مشابه برای گیرنده کالا.
جزئیات مربوط به حملونقل:
محل دریافت کالا (Place of Receipt): مکانی که شرکت حملونقل کالا را تحویل میگیرد.
بندر بارگیری (Port of Loading) : بندری که کالا از آنجا به مقصد ارسال میشود.
بندر تخلیه (Port of Discharge) : بندری که کالا در آن تخلیه میشود.
شرایط رزرو (Booking Conditions) : شرایط مرتبط با حملونقل و زمانبندی.
مشخصات کالا:
نوع کالا (Commodity) : توضیحات کلی درباره محموله.
تعداد و نوع بستهبندی (Number & Type of Packages) : مانند کارتن، پالت، یا بشکه.
وزن ناخالص (Gross Weight) و حجم (Volume) : اطلاعات مرتبط با وزن و حجم محموله.
اطلاعات کانتینر:
شماره کانتینر (Container Number) : شماره یکتای هر کانتینر.
شماره پلمپ (Seal Number) : شماره مهروموم کانتینر برای اطمینان از سلامت محموله.
نوع کانتینر (Container Type) : مانند کانتینر یخچالی، استاندارد، یا تهویهدار.
جزئیات مالی:
محل پرداخت کرایه حمل (Freight Payment Location):
پیشکرایه (Prepaid): هزینه حمل در مبدا پرداخت میشود.
پسکرایه (Collect): هزینه حمل در مقصد تسویه میشود.
روش پرداخت (Mode of Payment): نقدی، اعتباری، یا سایر روشها.
جمعآوری اطلاعات:
قبل از پر کردن این سند، تمامی اطلاعات مربوط به کالا، کانتینر، و شرایط حملونقل را آماده کنید. این اطلاعات معمولاً از قرارداد فروش Sales Contract و Booking Confirmation و اسناد صادراتی که از گمرک دریافت کرده اید استخراج میشود.
استفاده از فرم استاندارد:
Shipping Order معمولاً توسط شرکت حملونقل ارائه میشود و دارای فرمتی استاندارد است. مطمئن شوید که از فرم صحیح استفاده میکنید.
ثبت اطلاعات دقیق:
تمامی اطلاعات را با دقت و بر اساس اسناد مرجع وارد کنید. دقت کنید که اطلاعات ثبتشده با اسناد دیگر مانند پروفرما اینویس (Proforma Invoice) و لیست بستهبندی (Packing List) هماهنگ باشد.
بازبینی و تأیید:
قبل از ارسال Shipping Order به شرکت حملونقل، آن را یکبار دیگر بررسی کنید تا از صحت اطلاعات اطمینان حاصل شود.
ارسال به شرکت حملونقل:
پس از تأیید نهایی، Shipping Order را به شرکت حملونقل ارسال کنید تا مراحل بعدی آغاز شود.
نکات تکمیلی
در صورت بروز هرگونه تغییر در جزئیات محموله، بهسرعت این تغییرات را به شرکت حملونقل اطلاع دهید.
برای جلوگیری از اشتباهات، از تیم متخصص در تکمیل این سند کمک بگیرید.
همواره یک نسخه از Shipping Order را برای پیگیریهای آتی نزد خود نگه دارید.
Shipping Order یک سند ضروری و حساس در فرآیند صادرات است که ارتباط و هماهنگی میان فرستنده، گیرنده، و شرکت حملونقل را تضمین میکند. اگرچه ممکن است تکمیل آن در ابتدا پیچیده به نظر برسد، با رعایت مراحل و دقت در ثبت اطلاعات، میتوان این فرآیند را ساده و بیدردسر کرد.
در این ویدیوی آموزشی، مراحل تکمیل Shipping Order را بهصورت گامبهگام بررسی کردهایم. برای مشاهده، روی لینک کلیک کنید و اگر سؤالی دارید، با تیم حرفهای کشتیرانی آریان در ارتباط باشید!
شما همچنین میتوانید از خدمات آریان مانند حمل بار به آفریقا ، حمل دریایی، ارسال بار به استرالیا و ... بهره مند شوید.
تلفن: 021-88772294
واتساپ: 09036817770
ایمیل: marketing@arianline.com
کانتینرها از جهت مالکیت به دو دسته تقسیم می شوند. به طور کلی کانتینرهای تحت مالکیت و یا اجاره شده توسط خط کشتیرانی، Carrier Owned Container یا به طور خلاصه COC نامیده می شود...
دموراژ (Demurrage) در حمل و نقل دریایی، جریمهای است که به صاحب کالا یا نماینده قانونی او، در صو...
هر کانتینری که برای حمل و نقل بین المللی استفاده می شود برای اطمینان از شرایط ایمن به یک پلاک CSC معتبر نیاز دارد....
شناورهای فیدر یا تغذیه کننده، کشتی های کوچک و با ظرفیت محدودی هستند که برای حمل کانتینر در مسیرهای کوتاه استفاده می شوند. ...
چارتر کشتی برای سفر دریایی (Voyage Charter) نوعی چارتر است که طی آن یک کشتی برای یک سفر خاص اجاره داده می شود. ...
تا به حال به این فکر کردهاید که چرا برخی از شرکتها برای حمل محمولههای خود از یک سند مهم به نام Switch Bill of Lading (SWBL) استفاده میکنند؟
بیمه حمل و نقل دریایی یکی از مهمترین اجزای مدیریت ریسک در تجارت بینالمللی است. این بیمه، خطراتی که ممکن است در طول حمل و نقل کالاها از طریق دریا به وجود آید را پوشش میدهد.
حملونقل فلهای نوعی از حمل و نقل دریایی است که به منظور انتقال کالاهای بدون بسته بندی و حجیم به صورت مستقیم در کشتیها انجام میشود. این نوع حمل، عموماً برای مواد خام، محصولات کشاورزی و مواد معدنی استفاده میشود.
حمل و نقل هوایی، یکی از تحولات شگرف قرن بیستم و آغاز قرن بیست و یکم بوده است. این روش حمل و نقل، مرزهای جغرافیایی را در هم شکست و جهان را به دهکدهای کوچک تبدیل کرد.
در دنیای امروز، ارتباطات تجاری بین کشورها اهمیت بیشتری نسبت به گذشته پیدا کرده است. کالاها از یک گوشه دنیا به گوشه دیگر ارسال میشوند و این جابجاییها به وسیله انواع روشهای حمل و نقل بینالمللی امکانپذیر است.
حملونقل زمینی از جمله روشهای متداول و انعطافپذیر برای انتقال کالاها در مسافتهای کوتاه و بلند است. این روش که از کامیونها، تریلرها و سایر وسایل نقلیه جادهای استفاده میکند، به دلیل دسترسی آسان و انعطافپذیری بالا، به یکی از ارکان اصلی زنجیره تامین جهانی تبدیل شده است.
کارگو به معنای محمولهها و کالاهایی است که برای حمل و نقل، چه به صورت داخلی و چه بینالمللی، ارسال میشوند. این کالاها میتوانند شامل انواع محصولات تجاری، مواد خام، تجهیزات صنعتی، و حتی کالاهای شخصی باشند. اصطلاح «کارگو» عموماً برای محمولههایی که از طریق هوا، دریا، یا زمین جابجا میشوند، استفاده میگردد.
صادرات کالا به عنوان یکی از پایههای کلیدی تجارت بینالمللی، نقش چشمگیری در رشد اقتصادی کشورها دارد. با این حال، فرآیند صادرات نیز با چالشهای مختلفی همراه است که یکی از برجستهترین آنها، هزینههای بندری است. این هزینهها شامل پرداختهایی است که صادرکنندگان برای خدمات مرتبط با ارسال کالا از بندر متحمل میشوند، از جمله بارگیری، انبارداری، و تشریفات گمرکی. شناخت این هزینهها و عوامل موثر بر آنها میتواند به صادرکنندگان کمک کند تا برنامهریزی دقیقتری داشته باشند و ضمن کاهش هزینهها، رقابتپذیری خود را در بازارهای بینالمللی افزایش دهند.
حمل و نقل کانتینری به عنوان یکی از اصلیترین روشهای جابهجایی کالا در تجارت بینالمللی شناخته میشود. این روش به دلیل سرعت، امنیت و کارایی بالا، برای انتقال طیف گستردهای از محمولهها از جمله کالاهای صنعتی، مواد غذایی، تجهیزات پزشکی و محصولات مصرفی مورد استفاده قرار میگیرد.
Bulk و Break Bulk دو اصطلاحی هستند که گاهی به طور نادرست استفاده می شوند در حالی که این دو اصطلاح هرگز نمی توانند به جای یکدیگر به کار روند...
کانتینرها از اجزای اصلی حملونقل دریایی به شمار میروند که به صورت استاندارد برای جابجایی کالاها طراحی شدهاند. استفاده از کانتینرها باعث تسهیل بارگیری و تخلیه، کاهش خطر آسیب به کالاها و افزایش سرعت عملیات حملونقل میشود. هر کانتینر دارای ابعاد و ویژگیهای مشخصی است که برای حمل انواع مختلف کالاها مناسب است.
حمل کالاهای خطرناک، یکی از پیچیدهترین و حساسترین فعالیتها در صنعت حمل و نقل است. این کالاها به دلیل ماهیت خطرناک خود، نیازمند رعایت دقیق قوانین و مقررات بینالمللی و ملی هستند. هر گونه سهلانگاری در این زمینه میتواند عواقب جبرانناپذیری برای انسان، محیط زیست و اقتصاد داشته باشد.
مطابق پیش بینی ها در سال 2025 همانند سال 2024، بازار حمل و نقل دریایی جهانی با چالشهای جدید و پیچیدهای قرار خواهد گرفت. علیرغم برخی پیشبینیها مبنی بر کاهش فعالیتها در برخی مسیرها، انتظار میرود که نرخهای حمل و نقل همچنان بالا باقی بمانند.
حمل و نقل دریایی از دیرباز نقش محوری در تجارت جهانی ایفا کرده است. با توجه به حجم بالای تجارت بینالمللی، این روش حمل و نقل به عنوان یکی از مقرون به صرفهترین و کارآمدترین روشها برای جابجایی کالا شناخته میشود.
حملونقل دریایی کانتینری یکی از مهمترین ارکان تجارت جهانی محسوب میشود و بیش از 90 درصد از کالاهای تجاری در جهان از طریق دریا جابهجا میشوند. این روش به دلیل ظرفیت بالا، هزینههای کمتر نسبت به دیگر روشهای حملونقل و قابلیت حمل محمولههای متنوع، همواره انتخاب اول بسیاری از صادرکنندگان و واردکنندگان بوده است. استفاده از کانتینرهای استاندارد در این نوع حملونقل باعث سهولت در جابهجایی، امنیت بیشتر و کاهش هزینههای جانبی شده است. با این حال، انتخاب بین روشهای مختلف حملونقل کانتینری مانند FCL و LCL میتواند بر اساس نوع و حجم بار، تأثیرات متفاوتی بر هزینه و زمان داشته باشد.
در دنیای امروز که تجارت بینالمللی نقشی اساسی در اقتصاد جهانی ایفا میکند، صنعت کشتیرانی به عنوان یکی از مهمترین ابزارهای حمل و نقل بینالمللی مطرح است. اما در این حوزه، انواع مختلفی از شرکتها فعالیت میکنند که هر کدام وظایف و خدمات متفاوتی ارائه میدهند. در این مقاله، به بررسی انواع شرکتهای کشتیرانی و تفاوت بین شرکتهای فورواردری و NVOCC خواهیم پرداخت.
GRI (General Rate Increase) یا افزایش عمومی نرخ، هزینه ی مازادی بر کرایه حمل است که از سوی خطوط کشتیرانی به صاحبان محموله اعمال میشود...
در صنعت حملونقل دریایی، واحدهای استانداردی برای اندازهگیری ظرفیت کانتینرها و کشتیهای باری مورد استفاده قرار میگیرند. یکی از مهمترین این واحدها،TEU یا "واحد معادل بیست فوت" (Twenty-foot Equivalent Unit) است. این معیار نه تنها به تخمین ظرفیت کشتیها کمک میکند. بلکه در برنامهریزی لجستیکی، پایانههای بندری و زنجیره تأمین نیز نقشی اساسی دارد. در این مقاله به بررسی مفهوم TEU، کاربردهای آن، نحوه محاسبه، اهمیت آن در حملونقل دریایی و تأثیر آن بر زنجیره تأمین جهانی میپردازیم.
در دنیای تجارت بینالمللی، شناسایی و طبقهبندی کالاها یکی از مهمترین عوامل برای تسهیل فرآیندهای گمرکی و تجاری است. در این راستا، HS Code (Harmonized System Code) یا «سیستم هماهنگشده» نقش بسیار مهمی در دستهبندی کالاها دارد. در این مقاله، به بررسی کامل HS Code، ساختار آن، اهمیت، روشهای یافتن و کاربردهای آن در صنعت حملونقل و کشتیرانی میپردازیم.
حمل دریایی کانتینری یکی از مؤثرترین روشهای حمل و نقل بینالمللی است که بهصورت گستردهای برای انتقال کالاهای بزرگ و کوچک در سطح جهان استفاده میشود. این روش، به دلیل انعطافپذیری بالا، امنیت، و هزینه مقرونبهصرفه، توجه بسیاری از شرکتهای تجاری و تولیدکنندگان را به خود جلب کرده است.
واژه "فریت" از کلمه لاتین freight به معنای بار یا محموله گرفته شده است. در مفهوم عمومی، فریت بار به ارسال کالا از طریق روشهای مختلف حملونقل شامل هوایی، زمینی، دریایی و ریلی اشاره دارد. با این حال، در ایران این اصطلاح بیشتر به ارسال بارهای کوچک و خردهبار از طریق حملونقل هوایی اطلاق میشود. به عنوان مثال، مسافرانی که به دلیل محدودیتهای وزن بار در پرواز با اضافه بار مواجه هستند، میتوانند این اقلام را از طریق خدمات فریت بار ارسال کرده و در کشور مقصد دریافت کنند. این روش همچنین برای مهاجرانی که بخشی از اثاثیه منزل خود را به کشور جدید منتقل میکنند، بسیار مفید است.
حملونقل ریلی یکی از روشهای قدیمی و کارآمد برای جابجایی کالاها و مسافران است که از زمان انقلاب صنعتی به شکل گستردهتری بهکار گرفته شد. از آن زمان تاکنون، قطارها نقش کلیدی در توسعه صنعتی و اقتصادی کشورها داشتهاند و امروزه به یکی از ارکان مهم زنجیره تامین جهانی تبدیل شدهاند. با توجه به مزایای حملونقل ریلی در مقایسه با روشهای دیگر، این روش بهعنوان یک انتخاب اقتصادی و دوستدار محیط زیست در جهان شناخته میشود.
برای بسیاری از واردکنندگان، هزینههای بندری به معضلی تبدیل شده است که در لحظه ترخیص محموله نمایان میشود، بدون هیچ اطلاع قبلی و به طور معمول با هزینههای اضافی که بیشتر شبیه به یک تله مالی هستند. آیا شما هم تجربه این را داشتهاید که پس از پرداخت هزینهها، متوجه شوید که چیزی فراتر از آنچه تصور میکردید، از شما خواسته شده است؟ در این شرایط، دغدغههای مالی و عدم شفافیت ممکن است احساس استیصال و سردرگمی ایجاد کند.
حمل و نقل ترانشیپ به معنای انتقال کالاها از یک وسیله حمل (مانند کشتی) به وسیله حمل دیگر در یک بندر میانی برای ادامه مسیر به مقصد نهایی است. به عبارت دیگر، اگر کانتینری از یک کشور به کشور دیگری ارسال شود اما نیاز به توقف در بندر سوم برای انتقال به کشتی دیگر داشته باشد، این فرآیند ترانشیپ نامیده میشود.
در حملونقل بینالمللی، به ویژه در حمل دریایی، محاسبه هزینههای بندری برای خردهبار (LCL - Less than Container Load) یکی از مسائل مهمی است که تجار و شرکتهای حملونقل با آن روبهرو هستند. برخلاف بار کامل کانتینری (FCL - Full Container Load) که هزینه حمل آن بر اساس هر کانتینر مشخص میشود، در حمل خردهبار، محاسبه هزینهها پیچیدهتر است و به عوامل متعددی از جمله حجم و وزن کالا وابسته است. یکی از معیارهای اصلی در این محاسبه، CBM (Cubic Meter) یا متر مکعب است.
حملونقل دریایی یکی از اساسیترین روشهای جابهجایی کالا در تجارت بینالمللی است و کانتینرها نقش کلیدی در این فرآیند دارند. استانداردسازی ابعاد و ظرفیت کانتینرها باعث شده تا این وسیله حملونقل در سراسر دنیا برای کشتیها، قطارها و کامیونها قابل استفاده باشد. با توجه به نوع بار و نیاز تجار، انتخاب کانتینر مناسب اهمیت زیادی دارد. در این مقاله به بررسی دقیق وزن قابل بارگیری و ظرفیت حجمی انواع کانتینرها پرداختهایم.
در حمل و نقل بینالمللی مایعات، دو روش رایج برای جابهجایی بارهای مایع فلهای استفاده میشود: ایزوتانک و فلکسی تانکر. انتخاب بین این دو روش بستگی به نوع محموله، هزینههای حمل و نقل، شرایط ایمنی و ملاحظات زیستمحیطی دارد. در این مقاله، تفاوتهای ایزوتانک و فلکسی تانکر را بررسی کرده و مزایا و معایب هر یک را توضیح خواهیم داد.
در حملونقل بینالمللی و لجستیک، یکی از مفاهیم کلیدی برای تعیین فضای موردنیاز جهت حمل کالا،CBM است. CBM مخفف عبارت "Cubic Meter" یا متر مکعب بوده و معیاری استاندارد برای سنجش حجم کالاها محسوب میشود. این شاخص نه تنها برای برنامهریزی فضایی، بلکه برای تعیین هزینهها و روشهای حملونقل نیز اهمیت بالایی دارد. این مقاله با رویکردی علمی به تعریف CBM، روشهای محاسبه و کاربردهای آن میپردازد.
در دنیای پرشتاب تجارت بینالمللی، کوچکترین ناآگاهی نسبت به اصطلاحات یا فرآیندهای تخصصی میتواند مشکلات بزرگی را به وجود آورد. آیا تا به حال برای تحویل کالای خود در یک بندر خارجی به مشکل برخوردهاید و متوجه شدهاید که نبود یک سند خاص باعث تأخیر، جریمه یا حتی بازگشت کالا شده است؟ ندانستن مفهوم "تلکس ریلیز" (Telex Release) دقیقاً میتواند چنین پیامدهایی به همراه داشته باشد.
در دنیای حملونقل بینالمللی، وجود اسناد دقیق و منظم برای اطمینان از شفافیت و تسهیل فرآیندهای لجستیکی امری حیاتی است. در این میان، MBL (Master Bill of Lading) و HBL (House Bill of Lading) از جمله مهمترین اسناد مورد استفاده هستند که هر یک نقش خاصی در زنجیره حملونقل ایفا میکنند.
تجارت بینالمللی اغلب حول یک سند مهم میچرخد، گواهی مبدأ (COO) برای واردکنندگان، صادرکنندگان و شرکتهای حمل و نقل، چیزی فراتر از یک کار اداری است. گواهی مبدأ عامل کلیدی در تضمین حمل و نقل روان کانتینری، ترخیص بیدردسر از گمرک و رعایت مقررات تجارت جهانی است.
اینکوترمز (Incoterms) یا "شرایط تجارت بینالمللی" مجموعهای از قواعد استاندارد هستند که توسط اتاق بازرگانی بینالمللی (ICC) تنظیم شدهاند تا مسئولیتها، هزینهها و ریسکهای مرتبط با حملونقل کالا در معاملات بینالمللی را مشخص کنند. این مقررات برای جلوگیری از سوءتفاهمها و اختلافات میان خریداران و فروشندگان طراحی شدهاند و به عنوان یک زبان مشترک در تجارت جهانی عمل میکنند.