حمل ترانشیپ (Transshipment) کانتینری به معنای انتقال کانتینرها بدون فک پلمپ و تغییر کانتینر، از یک کشتی به کشتی دیگر در یک بندر میانی جهت ارسال به مقصد نهایی است. این عملیات معمولاً در بنادر واسطه که معمولا به بندر مبدا نزدیک است، انجام می‌شود. این فرآیند معمولاً زمانی استفاده می‌شود که مسیر مستقیم بین مبدأ و مقصد وجود ندارد. در مقابل حمل ترانشیپ، حمل به صورت کراس استاف وجود دارد و به عملیاتی گفته می‌شود که در آن محموله از یک کانتینر به کانتینر دیگر منتقل می‌شود.
حمل دریایی کانتینری یکی از روش‌های رایج و موثر در جابجایی کالا در سطح بین‌المللی است. این روش به دلیل قابلیت بارگیری استاندارد، هزینه‌های پایین‌تر نسبت به سایر شیوه‌های حمل‌ونقل و امکان جابجایی حجم زیادی از کالاها در یک زمان، انتخاب اول بسیاری از شرکت‌های تجاری و تولیدکنندگان است. با این حال، زمان طولانی حمل و وابستگی به شرایط آب و هوایی از جمله معایب این روش محسوب می‌شود. حمل دریایی کانتینری به دو نوع اصلی تقسیم می‌شود: ترانشیپ (Transshipment): انتقال کانتینرها بدون فک پلمپ از یک کشتی به کشتی دیگر در یک بندر میانی جهت ارسال به مقصد نهایی. کراس استاف (Cross Stuff): جابجایی محموله از یک کانتینر به کانتینر دیگر، معمولاً برای تغییر روش حمل یا بهبود فرآیند ارسال.
حمل ترانشیپ به معنای انتقال کانتینرها بدون فک پلمپ و تغییر کانتینر از یک کشتی به کشتی دیگر در یک بندر میانی است که معمولاً به دلیل عدم وجود مسیر مستقیم بین مبدأ و مقصد استفاده می‌شود. این فرآیند با ارسال محموله از محل تولید به بندر مبدأ آغاز می‌شود. کالاها در کانتینرها بارگیری شده و توسط کشتی‌های فیدری به بندر ترانشیپ منتقل می‌شوند. در بندر ترانشیپ، کانتینرها تخلیه شده و سپس روی کشتی دوم بارگیری می‌شوند که معمولاً بزرگ‌تر و تخصصی‌تر است و محموله را به بندر مقصد نهایی می‌برد. در بندر مقصد، کانتینرها پس از انجام مراحل گمرکی و بررسی‌های لازم به مشتری تحویل داده می‌شوند.
حمل ترانشیپ می‌تواند هزینه‌ها را کاهش دهد، زیرا از کشتی‌های بزرگ‌تر و اقتصادی‌تر استفاده می‌شود و دسترسی به بنادر کوچک‌تر یا دورافتاده را ممکن می‌سازد. همچنین، انعطاف‌پذیری بیشتری در زمان‌بندی ارائه می‌دهد. اما این روش معایبی نیز دارد، از جمله افزایش زمان حمل به دلیل انتقال کالاها بین کشتی‌ها، پیچیدگی مدیریت عملیات و احتمال بروز تأخیر یا آسیب در فرآیند جابجایی.
شرکت کشتیرانی آریان با بهره‌گیری از نمایندگی‌های معتبر و ارتباطات قوی با خطوط کشتیرانی بزرگ دنیا، خدمات ترانشیپ خود را با بالاترین کیفیت و نرخ‌های رقابتی به برخی از برترین بنادر جهان ارائه می‌دهد. این بنادر شامل دوربان (Durban)، ابیجان (Abidjan)، تما (Tema)، داکار (Dakar)، سیدنی (Sydney)، ملبورن (Melbourne)، توکیو (Tokyo)، یوکوهاما (Yokohama)و سانتوس (Santos)هستند. شرکت آریان با تکیه بر تجربه و تخصص تیم مدیریتی و کارکنان مجرب، از روش‌های کارآمد و مقرون‌به‌صرفه برای ارائه مسیرهای حمل ایده‌آل استفاده می‌کند. هدف ما در شرکت آریان، پاسخگویی به تمامی نیازهای مشتریان و ایجاد ارزش واقعی برای آن‌ها از طریق خدمات ترانشیپ مطمئن و بهینه است.
منظور از (Container Yard) CY، فضا یا محوطه‌ای در داخل پایانه یا بندر، برای استقرار کانتینرها است تا حسب مورد به کشتی بارگیری شوند یا روانه‌ی مقصدهای داخلی گردند. درچنین محوطه‌ای است که حمل‌کننده، یا نماینده‌ی او، کانتینر را از صادرکننده تحویل می‌گیرد یا برعکس، بعد از تخلیه‌ی از کشتی، آن را به وارد‌کننده، تحویل می‌دهد. این عبارت در اعتبارات اسنادی نیز کاربرد دارد و به این معنا است که مسولیت حمل، یا تحویل کانتینر در این محل پایان می‌پذیرد.
عملیات کراس استاف یا Cross stuffing به جابه جایی محموله یک کانیتنر به کانتینر دیگر گفته می شود. این عملیات که شامل مجموعه ای از اقدامات اسنادی و بندری می باشد، به علت رهایی از یکی سری مشکلات اعم از تحریم ها در حین صادرات و واردات کالا بین کشورهای مختلف و یا عدم ارائه خدمات مستقیم خط کشتیرانی به مقصد نهایی توسط شرکت های فورواردری انجام می گیرد و به علت انجام عملیات تخلیه محموله و بارگیری مجدد در کانتینر خصوصا در ارتباط با بارهای حساس همچون بارهای یخچالی و گرانقیمت از اهمیت بالایی برخوردار است.
هنگام خرید یا فروش کالا، محموله ها می بایست از مبدا به مقصد منتقل شوند و برای انجام این کار، می بایست در همان مرحله خرید درباره چگونگی انجام آن مذاکره شود. اما برای اینکه هر دو طرف در مورد جزئیات توافق کنند، باید به یک زبان صحبت کنند و به این زبان مشترک اینکوترمز گفته می شود. Incoterms کلمه ای است که از ترکیب سه کلمه international commercial terms تشکیل شده و به معنی قوانین بازرگانی بین المللی است. این قوانین برای تفکیک هزینه ها و مسوولیت ها بین فروشنده و خریدار استفاده می شوند. Incoterms به مسائل مرتبط با حمل کالا از فروشنده به خریدار، ترخیص کالا، واردات و صادرات کالاها، اینکه چه کسی مسئول پرداخت می‌باشد و ریسک جابجایی و انتقال کالا در مراحل مختلف حمل بر عهده چه کسی می‌باشد، پاسخ می‌دهد. Incoterms توسط اتاق بازرگانی بین‌المللیInternational Chamber of Commerce تهیه و تدوین شده است.
به هزینه‌های جابه‌جایی کانتینر در پایانه کانتینری اصطلاحا THC یاTerminal Handling Charges گفته می شود. هزینه THC در بندر شهید رجایی بندرعباس برای کانتینر 20 فوت معادل 177 دلار و برای کانتینر 40 فوت 266 دلار می باشد. در محاسبه فاکتور ریالی از نرخ بازار متشکل ارزی ICE استفاده می شود.
در اصطلاحات حمل دریایی UN Number به عددی گفته می شود که توسط سازمان ملل متحد برای طبقه‌بندی کالاهای خطرناک، در راهنماهای IMO اختصاص داده شده است و شرایط حمل و بسته بندی کالاهای خطرناک را مشخص می کند و معمولا در فایل MSDS محصول ذکر شده است. برای حمل کالای خطرناک این کد باید توسط ارسال کننده بار در اختیار خط کشتیرانی قرار داده شود تا تمهیدات لازم برای حمل در نظر گرفته شود.
قبض انبار سندی است که توسط سازمان انبار های عمومی صادر می شود و زمانی که کالای وارداتی به اماکن گمرکی می رسد، این قبض صادر می شود و صاحب کالا با این سند می داند که کالای وی نزد انبار های عمومی که از سازمان های زیر نظر گمرک است، نگهداری می شود.<br/>ترخیصیه سندی است که شرکت حمل و نقل بین المللی در آن اعلام می نماید که صاحب کالا، کرایه حمل محموله خود را با این شرکت تسویه نموده است و ترخیص کالا از گمرک از دید این شرکت بلامانع است.
دموراژ (Demurrage) یکی از مهم ترین و پرکاربردترین مفاهیم در حوزه حمل و نقل دریایی است. هنگامی که کانتینرها از کشتی تخلیه شدند، یک زمان آزاد (Free time) برای در اختیار داشتن آن ها توسط مشتری در بندر وجود دارد که این مدت زمان آزاد توسط خط کانتینری تعیین شده و کانتینر می بایست قبل از پایان این مدت تحویل داده شود. در غیر این صورت، برای روزهایی که کانتینرها در بندر مانده اند، هزینه از مشتری اخذ می شود. بنابریان به این هزینه که خطوط کانتینری در صورت دیرکرد عودت کانتینر بیش از مدت فری تایم از صاحب کالا دریافت می کنند، دموراژ گفته می شود. این هزینه طبق تعرفه اعلام شده از سوی سازمان بنادر و با توجه به نوع کانتینر متغیر است.
