تحلیلگران هشدار داده‌اند که پیشنهاد دولت ایالات متحده برای اعمال هزینههای سنگین بر کشتی‌های کانتینری ساخت چین ممکن است به اختلالات جدی در زنجیره تأمین آمریکا منجر شود، از جمله ازدحام در بنادر، افزایش نرخ حملونقل و تغییرات در الگوهای تجارت جهانی. دفتر نماینده تجاری ایالات متحده (USTR) پیشنهاد کرده است که برای هر بار ورود کشتی‌های تحت مالکیت شرکت‌های چینی به بنادر آمریکا، هزینه‌ای یک میلیون دلاری و برای کشتی‌های ساخت چین، بدون توجه به ملیت شرکت مالک، تا ۱.۵ میلیون دلار دریافت شود.
پیتر سند، تحلیلگر ارشد در شرکت Xeneta، هشدار داده است که شرکت‌های حمل و نقل دریایی ممکن است برای اجتناب از این هزینه‌ها، تعداد توقف‌های خود در بنادر آمریکا را کاهش دهند که این امر می‌تواند به ازدحام و تأخیرات جدی در دروازه‌های دریایی آمریکا منجر شود. به‌عنوان مثال، در سال گذشته، کاهش توقف‌ها در بنادر آسیایی و افزایش حجم کانتینرهای جابجا شده در سنگاپور به ازدحام شدید و افزایش بیش از ۳۰۰ درصدی نرخ‌های حملونقل منجر شد.
بر اساس داده‌های MarineTraffic.com، بیش از ۸0% کشتی‌های کانتینری که به بنادر آمریکا وارد می‌شوند، تحت تأثیر این تعرفه‌ها قرار خواهند گرفت. شرکت COSCO، به‌عنوان تنها شرکت حملونقل دریایی چینی در بین ۱۰ شرکت برتر جهان، به‌شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت، زیرا تقریباً دو‌سوم ناوگان آن در چین ساخته شده و ۹0% سفارشات جدید آن نیز به کشتی‌سازی‌های چینی اختصاص دارد.
این تعرفه‌ها می‌تواند شرکت‌های حملونقل را ترغیب کند تا کالاهای خود را از طریق مکزیک و کانادا به آمریکا وارد کنند. در سال ۲۰۲۴، واردات از چین به مکزیک ۱۵% و به کانادا ۱۶% افزایش یافت. پیتر سند اشاره می‌کند که این روند ممکن است با اعمال تعرفه‌های جدید تشدید شود و به‌طور غیرمستقیم به افزایش واردات از چین به مکزیک و کانادا منجر شود، که برخلاف اهداف دولت آمریکا است.
منبع:
